Idag ska vi limma och slipa positionsljus, fixa med den problematiska främre instrumenthuven samt maskera frontruta+huv. Det blir intressant!

 Bildgalleri

  • Bild - Höger positionsljus fastlimmat med superlim. Jag har använt superlimmet som spackel, därav det tjocka pålägget
  • Bild - Innan slipning kontrollerar jag fogen med en svart märkpenna.
  • Bild - Slipning med en medium-slipsticka. Jag är noga med att bara slipa kanterna och inte komma åt glaset i mitten.
  • Bild - Frontruta och huv maskerade. Jag har använt 6mm Tamiyatejp för kanterna och fyllt i med 18mm tejp i mitten.
  • Bild - Problem! Sen tidigare visste jag att instrumentkåpan satt för högt upp och nu ser vi att frontrutan inte kommer passa över den...
  • Bild - Så vi tar helt enkelt och rycker loss instrumentkåpan! Skönt att den fortfarande är hel...
  • Bild - Anledningen till att huven sitter för högt är att instrumentpanelen också sitter för högt, så den rycker vi loss och justerar till...
  • Bild - Klipper ner sidorna lite...
  • Bild - ...klipper ner den lite i nederkant också, då kommer den längre ner i cockpitbaljan.
  • Bild - Sådärja! Nu så ser det rätt ut!
  • Bild - Och frontrutan passar perfekt!
  • Bild - Instrumentpanelen sitter bra den också, utan glapp eller andra problem.
  • Bild - Huvdelarna tillfälligt monterade för kontroll av passform, ser bra ut!

 Sammanfattning

Ja, denna dag hade kunnat sluta helt annorlunda än den gjorde. Nu blev det i positiv riktning. Operationen med huvkåpan och instrumentpanelen var lite på chans. Risken var att kåpan skulle brytas sönder och instrumentpanelen knäckas, men det gick ju alldeles utmärkt att få loss dem utan skador. Skönt! Så nu sitter kåpan där den ska och frontrutan passa nu fint. Nu kan vi gå vidare, det är alldeles strax dags för målning!

//Marcus